5 ਮਿੰਟਾਂ ‘ਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਕੀ ਭਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਇਹ ਤਕਨੀਕ?
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ BYD, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਦੇ ਰੰਗਾਰੇਡੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਾਡਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, BYD ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਾਰੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਾਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1.9% ਅਤੇ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 18.2% ਘਟ ਕੇ 139,025 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 8-12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, BYD ਦਾ ਪੰਜ-ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਚਰ ਭਾਰਤੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। BYD ਦਾ ਨਵਾਂ Super E ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1,000 kW ਤੱਕ ਦੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਹੂਲਤ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 7kW ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ‘ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਨਤਕ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 3-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਇਨਪੁੱਟ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ 50kW ਤੋਂ 120kW ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਤੀ ‘ਤੇ ਵੀ, EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 2-3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰਾਂ 50/70kV ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, BYD ਦਾ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਕਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਵੇਗਾ।
