ਡੇਢ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ‘ਚ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ ਟਰੇਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਲੋੜ
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਟਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਟਰੇਨ ਨਾ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ‘ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸਗੋਂ ਇਹ ਟਰੇਨ ‘ਪਾਣੀ’ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ। ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਰੂਟ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟਰੇਨ ਦਸੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੇਨ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ ਅਤੇ ਪਾਣੀਪਤ ਵਿਚਕਾਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਚਲਾਏਗਾ। ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 360 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਲੀਪ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ 2030 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਟੈਸਟ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟਸ (DEMU) ਦੇ ਰੈਟਰੋ ਫਿਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਈਸੀਐਫ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
35 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਦਲੀਪ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਰੀਟੇਜ ਦੇ ਤਹਿਤ 35 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਟਰੇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 80 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 70 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ।
ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ
ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਜੀਆਰਪੀ ਥਾਣੇ ਦੇ ਕੋਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੈਂਪਸ ਸਮੇਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਟਰੇਨ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਣਗੀਆਂ। ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2022 ਵਿੱਚ 118 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਛੱਡੇਗਾ ਭਾਫ਼
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਗੇ। ਟਰੇਨ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 60 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ।
