ਬੋਇੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤਕਰੀਬਨ 17,000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਕੈਲੀ ਓਰਟਬਰਗ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 170,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਥਾਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਓਰਟਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਛਾਂਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼, 777X, ਨੂੰ 2025 ਦੀ ਬਜਾਏ 2026 ਤੱਕ ਰੋਲਆਊਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2027 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 767 ਜੈੱਟ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ 2019 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ $25 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਰੀਬ 33,000 ਯੂਨੀਅਨ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ 14 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਹੜਤਾਲ ‘ਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਸੇ ਸੌਦੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਅਨੁਚਿਤ ਲੇਬਰ-ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ।
ਛਾਂਟੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਦਿੱਤੀ – ਅਤੇ ਇਹ ਖਬਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਕਦੀ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ $9.97 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਇੱਕ ਫੈਕਟਸੈਟ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ $1.61 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਰਾਈਟ-ਡਾਉਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ – 777X ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ $2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜ, 767 ਲਈ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਨ ਜੈੱਟ, ਨਾਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਅਤੇ $2 ਲਈ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੈਂਕਰ ਅਰਬ।
ਅਰਲਿੰਗਟਨ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ 10.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਕਦੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਸਨ। ਬੋਇੰਗ 23 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡਾਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਕੈਸ਼ ਬਰਨ ‘ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਦੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, 737 ਮੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 777 ਅਤੇ 767 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਘੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 787 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
